24.9.2012, 13:10
Всего 2 страницы обсуждений и то в основном за старые модели, но у меня после прочтения темы поползли в голову приятные и не очень воспоминания. Посему частично расскажу свою мото историю.
Первый мото аппарат - е398 ко мне попал с радиорынка. За те 630 грн что его купил это была просто халява! До этого любил сименсы (хотя и сейчас по удобству отдельных функций они фору много кому дадут), но самый дешевый (на официал, 1 месяц гарантии) семен c поддержкой mp3 b флешкой стоил 720 грн (cx-75). После покупки этого мотора я сразу же начал искать способы его прошить. Но к сожалению в 2006 году у меня компьютера не было, а купили мне его только через 4 месяца.. Но уже буквально в марте 2007 года я смог с того же е398 зайти в интернет, скачать прошивку (2 дня качал :D) и прошить аппарат! Конечно эмоциям не было предела
Но к сожалению этот аппарат у меня забрала милиция так как он оказался ворованным (забрали как вешь док, с тех пор телефоны без коробок не покупаю). Через 2 месяца наконец то подкопил денег и смог взять телефон. И ... им снова оказался е398 
Уж больно этот телефон понравился. Когда пошел на 1й курс (осень 2007) понадобилась новая камера (чтобы фоткать расписание и т.п.) посему нужно было купить новый аппарат. По финансам которые были в наличии хватало или на л7е или на з3 (з6 тогда в продаже пока не было, да и на 300 грн дороже был). Конечно после покупки немного разочаровало отсутствие автофокуса и невозможность нормально увеличивать снимки.. Но с другой стороны у меня был телефон которого не было не у кого на потоке, да что там на потоке, во всем универе. А ещё супер материалы, закаленное стекло, металл в слайдере и задней крышке. Реально телефон был одним из лучших по качеству материалов и ощущениям когда держишь в руке. А ещё супер размеры - держать удобно как в сложенном так и разложенном состоянии. Я уже молчу про функцию Crystal Talk$) В общем моторола была насколько прекрасна настолько и ужасна. Перелистывание мелодий медленное, меню более медленное (чем на нокиях, СЕ), нет нормального просмотра фото (только на е8 исправили), даже не было нормального файл менеджера. В общем с одной стороны меня держала любовь к марке, её дизайну, и просто любовь фаната.. С другой стороны часто огорчался когда видел у друзей более быстрые нокии и СЕ, да ещё и часто почти при такой же цене.. Но все равно продолжал любить Моторолу и продолжаю любить.
В общем с того времени много воды утекло, и возможно если бы не история с GanjaFuzz'ом из-за которого потерял приличную (даже по нынешним меркам) сумму денег, то видимо досих пор ходил бы с мотором. Хотял вот осенью купить Атрикс, но не решился, да и пока есть другие более важные направления затрат.. В общем надеюсь при первой возможности прикупить что-нибудь из двух ядерных моторол (Эхх, RAZR )
P.S. По теме почти ничего не сказал. Как по мне в СНГ не полюбили моторолу (кроме первых тормознутых моделей и последующих негативных ситуаций) из-за того что компания была немного оторвана от реальности. С одной стороны просто не было достойных конкурентов многим техноголичным моделям того времени (SE, симбианам от нокия, та той же платформе s40 по многим функциям), хотя по цене мото были часто более доступными.. Для той же молодежи с ограниченным бюджетом было проще взять дешевый симбиан с (хоть и пиратскими) прогами, SE c быстрым и анимированным меню, камерой с автофокусом и более 3 мп (когда мото включилась в гонку фотокамер,а?). С другой стороны не было у мото полноценного модельного ряда, ну не видел я его никогда. Приходишь в магазин - нокии, СЕ, самсунг отсортированны по полочкам, аудиториям (женские, молодежные, бизнесс). Телефоны моторола всего пару моделей, нет четко сформированного модельного ряда и аудитории кому предназначается.. В общем для не знающего человека неразбериха. А те кто случайно покупал моторолу частенько менял её потом на нокию или СЕ, так как там (пусть и хуже материал и качество) больше функций и вообще впринципе реализованы.
Что касается текущего положения - мото ушла с СНГ можно сказать до прихода Android (Milestone и XT720 не в счет) посему сейчас люди вообще за неё забыли. Если бы компания полноценно вернулась (сформированный модельный ряд, а не пару моделей) тогда и можно было бы говорить об изменении потребительского мнения.
Сообщение отредактировал @SEM* - 24.9.2012, 13:21
Первый мото аппарат - е398 ко мне попал с радиорынка. За те 630 грн что его купил это была просто халява! До этого любил сименсы (хотя и сейчас по удобству отдельных функций они фору много кому дадут), но самый дешевый (на официал, 1 месяц гарантии) семен c поддержкой mp3 b флешкой стоил 720 грн (cx-75). После покупки этого мотора я сразу же начал искать способы его прошить. Но к сожалению в 2006 году у меня компьютера не было, а купили мне его только через 4 месяца.. Но уже буквально в марте 2007 года я смог с того же е398 зайти в интернет, скачать прошивку (2 дня качал :D) и прошить аппарат! Конечно эмоциям не было предела
Но к сожалению этот аппарат у меня забрала милиция так как он оказался ворованным (забрали как вешь док, с тех пор телефоны без коробок не покупаю). Через 2 месяца наконец то подкопил денег и смог взять телефон. И ... им снова оказался е398 Уж больно этот телефон понравился. Когда пошел на 1й курс (осень 2007) понадобилась новая камера (чтобы фоткать расписание и т.п.) посему нужно было купить новый аппарат. По финансам которые были в наличии хватало или на л7е или на з3 (з6 тогда в продаже пока не было, да и на 300 грн дороже был). Конечно после покупки немного разочаровало отсутствие автофокуса и невозможность нормально увеличивать снимки.. Но с другой стороны у меня был телефон которого не было не у кого на потоке, да что там на потоке, во всем универе. А ещё супер материалы, закаленное стекло, металл в слайдере и задней крышке. Реально телефон был одним из лучших по качеству материалов и ощущениям когда держишь в руке. А ещё супер размеры - держать удобно как в сложенном так и разложенном состоянии. Я уже молчу про функцию Crystal Talk$) В общем моторола была насколько прекрасна настолько и ужасна. Перелистывание мелодий медленное, меню более медленное (чем на нокиях, СЕ), нет нормального просмотра фото (только на е8 исправили), даже не было нормального файл менеджера. В общем с одной стороны меня держала любовь к марке, её дизайну, и просто любовь фаната.. С другой стороны часто огорчался когда видел у друзей более быстрые нокии и СЕ, да ещё и часто почти при такой же цене.. Но все равно продолжал любить Моторолу и продолжаю любить.В общем с того времени много воды утекло, и возможно если бы не история с GanjaFuzz'ом из-за которого потерял приличную (даже по нынешним меркам) сумму денег, то видимо досих пор ходил бы с мотором. Хотял вот осенью купить Атрикс, но не решился, да и пока есть другие более важные направления затрат.. В общем надеюсь при первой возможности прикупить что-нибудь из двух ядерных моторол (Эхх, RAZR
)P.S. По теме почти ничего не сказал. Как по мне в СНГ не полюбили моторолу (кроме первых тормознутых моделей и последующих негативных ситуаций) из-за того что компания была немного оторвана от реальности. С одной стороны просто не было достойных конкурентов многим техноголичным моделям того времени (SE, симбианам от нокия, та той же платформе s40 по многим функциям), хотя по цене мото были часто более доступными.. Для той же молодежи с ограниченным бюджетом было проще взять дешевый симбиан с (хоть и пиратскими) прогами, SE c быстрым и анимированным меню, камерой с автофокусом и более 3 мп (когда мото включилась в гонку фотокамер,а?). С другой стороны не было у мото полноценного модельного ряда, ну не видел я его никогда. Приходишь в магазин - нокии, СЕ, самсунг отсортированны по полочкам, аудиториям (женские, молодежные, бизнесс). Телефоны моторола всего пару моделей, нет четко сформированного модельного ряда и аудитории кому предназначается.. В общем для не знающего человека неразбериха. А те кто случайно покупал моторолу частенько менял её потом на нокию или СЕ, так как там (пусть и хуже материал и качество) больше функций и вообще впринципе реализованы.
Что касается текущего положения - мото ушла с СНГ можно сказать до прихода Android (Milestone и XT720 не в счет) посему сейчас люди вообще за неё забыли. Если бы компания полноценно вернулась (сформированный модельный ряд, а не пару моделей) тогда и можно было бы говорить об изменении потребительского мнения.
Сообщение отредактировал @SEM* - 24.9.2012, 13:21
