Российский автопром, Про тазики и не очень :) Поделиться Опции

[Summe]

Зацените какую наши соотечественники машинку забацали, просто супер! Читать здесь Классный автомобиль, стильно! Я в восторге. Всем советую посмотреть!

Сообщение отредактировал Summe - 17.12.2008, 13:27
Пользователю запрещено создавать сообщения до17-12-2668 05:37:34

[Simple-54]

Ну сказать, что это наша сашина, можно с БОЛЬЩОЙ натяжкой.

[Каплан]

Народ, зайдите на mail.ru там в автоновости и посмотрите LADA C приятно удивитесь... А вот обновленная классика удручает... Ссылки дать не могу- опера мини...

[Человек С (М)отором]

Народ, зайдите на mail.ru там в автоновости и посмотрите LADA C приятно удивитесь...

Да, вроде бы когда на ВАЗ пришло государство завод постепенно оживает. Хотя в то, что С и с таким салоном будет свободно продаваться в 2009 верится с трудом. Помнится еще в 2004 все ждали 2116, а в итоге ничего нового, та же 10-ка, даже айрбегов нет насколько знаю.

[FMC]

Каплан,
Чисто внешне мне больше нравится именно "обновленная классика", как ты выразился (хотя не, сзади она смотрится просто кошмарно)... а чем лучше лада с?

Сообщение отредактировал FMC - 9.3.2007, 14:14

[Che Guevara]

Пройдя по ссылке, я расстроился. Российским этот автопром можно назвать с большим натягом; машина - детище Чернобыля. Начинка из ламерики и прочих капиталистических стран только увеличивает цену. Реальной пользы от нее нет. Я посмотрю, как хузяин этого "Концепт-урода" будет переезжать через трамвайный\железнодорожный переезд. (Правильно, на "маневровой" скорости в 1 км\ч и со страхом разлетания всей подвески). Российские дороги для Российских машин. ГАЗ (М12, М20 и далее), классика - вот хорошая тачка для Российской дороги.


Потом (Ржу не могу), зачем ей нужно двигло в 600 с лишним лошадей? В пробке стоять?




Сообщение отредактировал Che Guevara - 9.3.2007, 15:22

[Человек С (М)отором]

классика - вот хорошая тачка для Российской дороги.

Если туда устанавливать принудительный ограничитель 40 км/ч и/или двигатель 10 л.с. ,то да.

Сообщение отредактировал Человек С (М)отором - 9.3.2007, 15:38

[Summe]

Да, действительно... Не наш это автомобиль, я просто текст не читал. А на счёт ВАЗа... Где их Силуэт? Классный был концепт. Где Ока2?? Вообще супер. Я где то прочитал, что нынешняя восьмёрка изначально была гораздо красивее( хотя и эта нормальная), а крышка багажника была цельная, из стекла. До конвейера дошло совсем другое. Увы и ах. ГАЗ 3115, новая Волга.

Сообщение отредактировал Summe - 9.3.2007, 16:34
Пользователю запрещено создавать сообщения до17-12-2668 05:37:34

[Che Guevara]

Волга новая - ничего, понравилась, люблю ГАЗ-овские машины

[Beaumont]

Я посмотрю, как хузяин этого "Концепт-урода" будет переезжать через трамвайный\железнодорожный переезд. (Правильно, на "маневровой" скорости в 1 км\ч и со страхом разлетания всей подвески). Российские дороги для Российских машин. ГАЗ (М12, М20 и далее), классика - вот хорошая тачка для Российской дороги.

Потом (Ржу не могу), зачем ей нужно двигло в 600 с лишним лошадей? В пробке стоять?

Артур, ну е-моё, ты как представляешь такой автомобиль на дорогах увидеть? Я Ройльс-то в Москве ни разу не видел (максимум Бентли). Они не ездят: такие машины в гаражах стоят! Они не для поездок созданы! И уж тем более не для езды по городу за продуктами (Центр города -> Кутузовский проспект -> Рублёвка, и в обратном порядке, всё)!

А вот новая Волга - явный закос под пикап Мицубиси (чисто внешне естественно)... А ездить уверен будет как старая...

Вообще, если честно, не признаю наших автомобилей (так скажем, общественных, для широких масс), кроме УАЗа (лучшие внедорожники до конца 20-ого века), да и то только старые. Новые - хрень какая-то.

Сообщение отредактировал Beaumont - 9.3.2007, 17:03

[Che Guevara]

А вот новая Волга - явный закос под пикап Мицубиси (чисто внешне естественно)... А ездить уверен будет как старая...

Вообще, если честно, не признаю наших автомобилей (так скажем, общественных, для широких масс), кроме УАЗа (лучшие внедорожники до конца 20-ого века), да и то только старые. Новые - хрень какая-то.

Вася, я плохо себе представляю такое ведро на улицах. Однако тут возникает еще большее противоречие: для стоянки в гараже безусловно нужно двигло в 600 с лишним лошадей .

А наши авто, в частности творчество ГАЗ я как раз таки люблю очень, еще немного - не понтярских дизельных немцев середины 70-х - конца 80-х. Эхх, была-бы волга - дизель

[Каплан]

Новая волга очень даже ничего, но я сомневаюсь что и она и лада С дойдут до конвейра в таких вариантах... Либо цены будут аховскими... Например как на Калину, которая меня не вдохнваляет... Или вот и примеру лада приора-поверьте мне я ее видел и она не стоит заявленных 12500 $

[Summe]

Che Guevara, посмотри
вот это, думаю, тебе понравится. А вот авто идеально подходящее для наших дорог: Люблю Ниву, было очень обидно, когда Шеви появилась-гораздо хуже первой.

Сообщение отредактировал Summe - 9.3.2007, 17:59
Пользователю запрещено создавать сообщения до17-12-2668 05:37:34

[Beaumont]

Вася, я плохо себе представляю такое ведро на улицах. Однако тут возникает еще большее противоречие: для стоянки в гараже безусловно нужно двигло в 600 с лишним лошадей .

Артур, получается что ты вообще не понимаешь (именно не понимаешь, а не видишь, или не хочешь видеть) смысл дорогих авто? Навряд-ли...
Ведь весь смысл производства единичных моделей в кидании понтов их владельцев перед друг другом. Но ездить они, естественно, на них не будут. Либо будут, но! по своим автотрекам на своих же участках размерами в 10-15 га

Не знаю... наши Волги (не совсем старые красавцы (как тут где-то ссылку давали на "прокачку" (дебильное слово, но другого сейчас что-т вспомнить не могу) такой, ну просто дизайн старой Волги, а остальное...), но в тоже время и не новые, которые не приобрели популярность) у меня ассоциируются с такой картиной: машина с открытым капотом и дяденька весь в масле и какой-то черноте под ней...

Вот фиато-жигулёвская "копейка" конца 70-х начала 80-ых годов - это штука: они ж до сих пор на ходу! Вот что значит буржуйские движки...

Сообщение отредактировал Beaumont - 9.3.2007, 18:12

[Che Guevara]

Che Guevara, посмотри
вот это, думаю, тебе понравится. А вот авто идеально подходящее для наших дорог: Люблю Ниву, было очень обидно, когда Шеви появилась-гораздо хуже первой.

Нет, мне это не понравится. Не люблю всякий тюнинг.



Василий, а посмотри на ГАЗ М12 или М20 например? До сих пор на ходу и на кузове ни следа гниения. А вот дяденька в масле у меня больше ассоциируется к жигулям. В конце концов, вот тебе еще довод: почему при советах во всех таксопарках были "Волги"?

[Beaumont]

В конце концов, вот тебе еще довод: почему при советах во всех таксопарках были "Волги"?

Лично у меня на этот счет такое мнение, может быть и неправильное: Волга - наиболее вместительная машина при высокой, но разумной цене.

Василий, а посмотри на ГАЗ М12 или М20 например?

И я же в прошлом посте написал, что отношение такое ко всем "кроме старых"! Под "старыми" я имел ввиду именно эти модели. Извиняюсь, в следующий раз буду выражать свои мысли яснее

Сообщение отредактировал Beaumont - 9.3.2007, 18:28

[Che Guevara]

Лично у меня на этот счет такое мнение, может быть и неправильное: Волга - наиболее вместительная машина при высокой, но разумной цене.

Добавлено позже (9.3.2007, 21:27):
И я же в прошлом посте написал, что кроме старых! Под старыми я имел ввиду именно эти модели. Извиняюсь, в следующий раз буду выражать свои мысли яснее

Волга просто гораздо более надежная, и, как ты правильно заметил, вместительная. Серьезные таксопарки и ныне стараются использовать Волги.



P.S Правда тогда Волге не очень понравилось, как я погрузился в нее, ну это - мелочи жизни. . Кстати сткукни в аську на тему воскресного пива

[Человек С (М)отором]

А на счёт ВАЗа... Где их Силуэт? Классный был концепт. Где Ока2??

Силуэт должен появиться к 2009 году, с такой же схемой узлов но другим дизайном. Тот что показывали в 2004 - лишь макет для отработки аэродинамики и тестов NCAP. Ока-2, если бы ее выпустили, была бы либо современной (нейтрализаторы, усилители, безопасность), но дорогой (и конкурировала бы по цене с той же 15-й), либо устаревшей Окой-1 в другом кузове. Изначально 2 тупиковые ветки развития. А вобще ВАЗ обещал поставить на конвеер к 2009 году 11 новых моделей. Год назад планировал подготовить автомобиль для участия в мировом чемпионате WTCC а затем и прототип будущей Нивы для участия в ралли Дакар. Пока обещания таковыми остаются.

[Artist]

Эхх, была-бы волга - дизель

Была-была 24 с дизелем от "Пежо".
О ГАЗ-24
У нас этот движок сейчас на УАЗ'ике подцеплен. Все в шоке когда на заправку подруливаем.

Иногда можно и в продаже нарыть, только дата давнишняя.
Волга с дизелем

Галлерея наших и ненаших автомобилей

[PROFF]

У деда до сих пор Волга - 21 в гараже стоит... в хорошем состоянии, вот только деда самого уже нету

[Black Dragon]

Во хорошая волга...

[Polovoy]

Во хорошая волга...

Вот только от волги в ней почти ничего не осталось, кроме похожего внешнего вида

Сообщение отредактировал Polovoy - 14.3.2007, 11:35

[Summe]

Первый русский суперкар "Маруся"

Маруся сделана по классической гоночной схеме: объёмная алюминиевая рама кокпита с прикреплёнными к ней подрамниками. Подвески — на двойных поперечных рычагах с горизонтально расположенными стойками типа push rod. Всё вполне по-суперкаровски. Всё, кроме мотора, — в пределах базы поперечно расположен V6 3.5 от Renault Vel Satis мощностью всего 240 л. с.
Создатели говорят, что могли купить гигантский V8 мощностью под 500 «лошадей» и начать сооружать монстра. Но куда интереснее было сделать лёгкий автомобиль по заветам Колина Чепмена. Ещё одно совпадение с Лотусом? В действительности дело ещё и в том, что с Renault уже налажены отношения: главный конструктор Игорь Ермилин использовал их при создании спортпрототипа Fenix. Маруся даже с шестицилиндровым мотором получилась лёгкой — всего 950 кг, немногим больше, чем куда более мелкий Lotus Elise. Автомобиль для трек-дней? «Нет! — говорят — Gran Turismo!» А раз «туризмо», то от Renault взяли и пятиступенчатый «автомат» Aisin A40 с возможностью ручного переключения передач.

Читаем на drive.ru!
Пользователю запрещено создавать сообщения до17-12-2668 05:37:34

[Nighter]

Это та, которую Фоменко "придумал"? Кстати

Пока выбор силовых агрегатов для Marussia невелик: под капот спорткара ставят бензиновый V6 объемом 3,5 л, выдающий либо 240 л.с., либо 298 л.с. Кстати, мотор адаптирован под обычный 95-й бензин, что важно для дорожного автомобиля. Помимо бензинового двигателя инженеры собираются поставить под капот Marussia и электрический мотор.

Хотя у меня салон вызывает улыбку


Сообщение отредактировал Nighter - 17.12.2008, 15:42

[Summe]

Салон как на "оттюненой" девятке, но это же ещё не готовый аппарат
Пользователю запрещено создавать сообщения до17-12-2668 05:37:34

[Simple-5]

А вот еще один спорткар от ВАЗа

[Summe]

Simple-5, да ладно? А как его зовут?!
Пользователю запрещено создавать сообщения до17-12-2668 05:37:34

[Simple-5]

А не знаю. Слышал, что его вообще собираются в серию запустить. Мол финансовый кризис, у простого рабочего люда на Феррари не хватает, вот пусть и покупают себе Ладу.

Сообщение отредактировал Simple-5 - 17.12.2008, 17:11

[Black Judge]

А как его зовут?!

Lada Revolution, кажется. Типа серийная версия. Идиотизм, ИМХО. Лучше бы научились машины делать, прежде чем на спорткары замахиваться...

[Summe]

Black Judge, это Революшн 3 Ну почему, спортивную ветвь тоже развивать надо


Пользователю запрещено создавать сообщения до17-12-2668 05:37:34

[Summe]

Убийца ВАЗа оказался ближе, чем мы думали.
Да,да, поднял старую тему.
Пользователю запрещено создавать сообщения до17-12-2668 05:37:34

[мистерХ]

а5 дизайн сперли. сколько можно а

[..::RUSS::..]

мистерХ, ладно если дизайн сперли, незнай насколько это все раскрутится в России и через сколько лет такие автомобили начнут производить. Вот Лада Калина тебе самый наглядный пример, ее еще в 90-ых годах на автосалонах показывали, а когда производить серийные модели начали сам наверное знаешь.

[мистерХ]

мистерХ, ладно если дизайн сперли, незнай насколько это все раскрутится в России и через сколько лет такие автомобили начнут производить. Вот Лада Калина тебе самый наглядный пример, ее еще в 90-ых годах на автосалонах показывали, а когда производить серийные модели начали сам наверное знаешь.

а мне плевать на наш автопром, все равно потом на свалку за бумажку отдаем

[Osta]

а если б опель купили, считал бы его своим автопромом?

[AstaRoth]

Самый удачный Жигуль -это копейка, в свое время это был весьма неплохой автомобиль, да и служит он многим не первый десяток лет, а содрана данная моделька с фиата. Вот такой вот пример.
А еще есть пример: Волга Сайбер - когда взяли модель Крайслер Себринг 2000ых годов - уже устаревающую и слегка переделали под Рашу, перспективы данного авто туманны - ибо он недешев и имеет недостатки определенные -и самое главное - за подобные деньги можно взять тоже нехилую буржуйскую тачку, удручает лишь одно: на Сайбере - Волги настоящие наши приказали долго жить - их больше не будут выпускать, а Сайбер - будет ли дальше жить? Даже если будет- ИМХО -это не отчественный автомобиль- это ребрендинг буржуйской тачки -собранный у нас, не более того.

[Let]

Копейку официально слизали с Fiat 124, при этом поменяв задние дисковые тормоза на барабанные и убрав один распредвал, тем самым показав свою маразматичность с самого начала существования завода. Я считаю маломальски удачной ВАЗовской моделью является Нива, остальное - хлам.

[..::RUSS::..]

Let, а ты знаешь историю Нивы. Ее стали выпускать из за очегь интересных обстоятельств. Ну в общем тогда Брежнев генеральным секретарем и тогда он уже серьезно болел. Ему показали две машины Москвич(вроде, ижевская короче машина, точного газвания не помню) и Нива вазовская. Ижевская гораздо лучше была, чем нива. Брежнев надо было выбрать какую из них пустить в производство. Он стоял смотрел на них.. долго стоял. И бац ушел. Ему крикнули, мол какую машину? Он показал рукой на ту, которая ближе была. Так Ниву делуют и по сей день.

[мистерХ]

А еще есть пример: Волга Сайбер - когда взяли модель Крайслер Себринг 2000ых годов - уже устаревающую и слегка переделали под Рашу, перспективы данного авто туманны - ибо он недешев и имеет недостатки определенные -и самое главное - за подобные деньги можно взять тоже нехилую буржуйскую тачку, удручает лишь одно: на Сайбере - Волги настоящие наши приказали долго жить - их больше не будут выпускать, а Сайбер - будет ли дальше жить? Даже если будет- ИМХО -это не отчественный автомобиль- это ребрендинг буржуйской тачки -собранный у нас, не более того.

завод газ должен был выпускать те самые крайслеры. но че то там не срослось а оборудование куплено и начали клепать. норм машины. если сборка у них не хромает

[Black Judge]

Расслабьтесь, господа. Русский автопром - это мертворождённое существо. В принципе.
И дело тут даже не в отсутствии каких-то идей (их хватает), или оборудования (его всегда можно закупить), или денег (на фоне доходов нефтегазовых магнатов это вообще смешно). Тут суть в другом - в менталитете. Каждого руководителя, начиная от начальника цеха и заканчивая топ-менеджерами интересует только одно - деньги. И деньги не через год, пять или десять - сейчас. А после нас хоть потоп. Нужно успеть погреть руки, пока есть возможность. Откаты, распилы и т.д. Вот они, реалии нашего автопрома. И не только автоваза, чтоб ему сгореть в геенне огненной, а всех предприятий, у руля которых стоят русские управляющие.
Вон хотя бы наш тагаз взять. С корейцами из Hyundai уже посрались, ибо начали ставить китайские запчасти в ущерб качеству. Сейчас клепают китайские поделки (в основном Chery - Tiggo, Fora, Amulet) под "собственным" брендом Vortex. На фоне откатов задвинули это барахло многим конторам (в частности - нескольким таксопаркам и (лол) ДПС).
Я был на заводе, там на служебной стоянке стоят рядами - каен, Х6, каен, Х6... Понятно, с каких денег они все куплены.
Так что рвать опу за наш автопром, надеяться на его светлое будущее и тем более поддерживать его рублём - крайне глупо. ИМХО.