Автомеханики. Прирожденные и вынужденные., Делимся опытом тут) Поделиться Опции

[c380гуру]

Я думаю на мотофане есть люди с автомобилями. Владельцам иномарок естественно приходиться возиться с машиной поменьше, тк это машина а не ваз))
Какую самую сложную поломку вашего авто вам приходилось исправлять самостоятельно и как вы это делали?) Поделитесь опытом) И так же что нового добавляли в свои автомобили, бывают же случаи когда нужно придумать как врезать что то нештатное)
У меня третья собственная машина, начал с ЗАЗ-968, после был Москвич 412, сейчас гоняю на копейке)) А вот всю зиму отъездил на Ниве, после этого мой интерес к не полноприводным машинам так сказать пропал)
Еще интересно кто как начинал свою автоисторию, интересно ваше первое авто и ваш первый ремонт того же самого авто)

[@SEM*]

А владельцы скутеров/мопедов в этой теме не катят?
P.S. По поводу авто - мог быть сейчас как твой первый авто - ЗАЗ Но отец продал. Покупатель до сих пор катается

[c380гуру]

скутеры/мопеды...хмм ну тоже приветствуються наверно) принцип действия то один

[atix]

а у меня не мопед и не машина)) ява 350-638, на днях в обойме шатуна лопнула иголка и одна её часть вылетела и раздолбала цилиндр, поршень, и шатун((( вообщем ремонт вышел в 24 круб.

[Moto~Demon]

а у меня не мопед и не машина)) ява 350-638

=) О, у меня тоже явка 638
Первый толковый опыт механика появился после того, как я сломал КПП.. А случилось это, когда я рванул с места, порвалась цепь и замоталась на звездочке. Диски сцепления оказались настолько хорошими, что не пробуксовали, несмотря на обороты, и порвало коробку (2 шестерни, шток и вроде вилочку сломало).
Благодаря этому своему хобби стал неплохо разбираться в технике.
Явовский двигатель, когда спешил, расколол, поменял коробку, собрал и завел за 4 часа и 5 минут (Включая время, за которое снимал двигатель с явы и в спешке отмывал руки =)))

Сообщение отредактировал Moto~Demon - 29.6.2010, 22:06

[Valeo]

Ооо.. у меня тож явка. 634.

[atix]

O_о клуб любителей яваводов)

[c380гуру]

чОрт. я давно хотел явку 350. а она щас дорого стоит?

а у меня не мопед и не машина)) ява 350-638, на днях в обойме шатуна лопнула иголка и одна её часть вылетела и раздолбала цилиндр, поршень, и шатун((( вообщем ремонт вышел в 24 круб.

у меня еще обиднее было, стопорное кольцо порня вылетело. это был первый раз когда я сам в движок полез) был мопед дельта и мне было 12 лет)

недавно пришлось свою копеечку валить на бок, и всего то лишь из за выжимного подшипника в коробке, ну и попутно еще поменял корзину и диск сцепления и все что плохое

Сообщение отредактировал c380гуру - 30.6.2010, 4:35

[atix]

c380гуру,
ява_удовольствие не из дешёвых))) у мну копейка тоже была, только я не заморачивался с ней, убил и на метал ушла)))
з.ы. у тебя кэпс неплохой на вид)))


Сообщение отредактировал atix - 30.6.2010, 7:09

[Moto~Demon]

хм.. у нас ява - не такое уж дорогое удовольствие. все зависит от явы и водителя)

Сообщение отредактировал Moto~Demon - 30.6.2010, 16:50

[c380гуру]

у нас хорошая 350-ка в 15 встанет)

[Valeo]

Не знаю. Ява не дорогое удовольствие. Только вот удовольствие ли?

[atix]

У нас сее удовольствие в норм состоянии под 30 будет, ну а есди чтоб без лишних заморочек то и 50 люди отдают... я свою правда за 15 брал в полном хламе.На востановление ушло около 30... незнаю может у нас курс разный?

[DDA-E398]

У меня раньше Минск был, продал... Жалко... Щас Ваз 2107 (карбюраторная). Машинке 5,5 лет, брал с нуля, ну а точнее родители брали. Вобщем весь ремонт за последние 2,5 года (первые три года вообще ничего не ломалось): поменял переднюю подвеску практически полностью (не торонул верхние рычаги и балку), рулевые тяги, КПП, редуктор заднего моста, все реактивные тяги, подшипники полуосей, тормозные барабаны, корзину сцепления, прокладку между блоком и головкой (на днях перегрел... в десятый раз), генератор, стартер, венец, помпу, три термостата, печной кран ну и много ремонта по-мелочи.

Всем владельцам новых семёрок рекомендую не держать у себя машину с пробегом более 80-90 тысяч км (реально начинают сыпаться).

Ну а теперь некоторые советы:
1. Часто отказывает датчик включения вентилятора охлаждения двигателя. На всякий пожарный я вывел кнопку принудительного включения в салон.
2. Задние фонари со временем загрязняются изнутри. Нужно посадить снаружи на герметик а изнутри вырезать прогладку из вибропласта.
3. Бампера быстро ржавеют. Перед зимой лучше помазать их саледолом или литолом.
4. Лучше поменять контактную систему зажигания на бесконтактную.
5. Успокоитель и башмак натяжителя по статистике не проездят более 90-100 тысяч км (на моей проходили 150 и рухнули в поддон).
6. Если стоит генератор от ваз 2108 то его лучше поменять на нивский.

Ну наверное всё. Если кому интересно могу дать ещё и более подробные советы.
Да... Моя прошла 233067 км. К зиме поменяю движок на новый.

Сообщение отредактировал DDA-E398 - 30.6.2010, 20:46

[c380гуру]

4. Лучше поменять контактную систему зажигания на бесконтактную.

ну а лучше всего поднатужиться и взять МПСЗ)

а еще советы
Ездишь на газе? Через 10 000 км проверяй и выставляй зазор клапанов. Зажимаються, прогорают, менять - полно геморра.
насчет успокоителся и башмака согласен... лучше вовремя сменить чем потом с поддона доставать хрен пойми как и хрен пойми чем)))

[Black Judge]

Лучше поменять контактную систему зажигания на бесконтактную

Спасибо, Кэп!
Не хватает пунктов "Лучше поменять карбюратор на инжектор" и "Лучше поменять машину"

Наклейка WRC на копейке - это просто бугага. Кстати, зачем воздухозаборник на капоте? Неужели там турбомотор?

[DDA-E398]

Спасибо, Кэп!
Не хватает пунктов "Лучше поменять карбюратор на инжектор" и "Лучше поменять машину"

Семеровоз нормальная машина, но не надолго... С семёрошной инжекторной системой тоже геммора дофига (в основном датчик воздуха и форсунки летят быстро).
Я живу в деревне, дорог путных нет, а тут классика самое то - крепкие и высокие бампера и нормальный дорожный просвет.

А честно сказать у меня батя фермер и всяких агрегатов у нас дофига: 2 трактора (Т-25 и ДТ-75), ГАЗ 3307, комбайн "Нива".

А моя личная машина - Москвич 401 (1953 г.в.). Он мне достался на 18 лет в подарок. Он пока в разобранном виде, хочу из него внедорожник сделать на ходовой УАЗ'ика чтобы на рыбалку ездить.

[c380гуру]

Наклейка WRC на копейке - это просто бугага. Кстати, зачем воздухозаборник на капоте? Неужели там турбомотор?

там просто прямой засос воздуха в карб) а наклейка, не я клеил, такая досталась мне а отдирать влом)

[motoxaker]

НАчинал с мопеда "Рига", потом появилась "Газуля", планета 4 (8й класс), скутер (10 класс), потом ява 350 6в. (разобранная полностью на кап ремонте), на 1м курсе собрал мотык на базе двигателя ВАЗ 2106 (езжу уже как два года), сейчас у меня ИМЗ 8-103-10. Переделываю под чеппер.

motoxaker, мото клуб "Wild Wind"

[Moto~Demon]

Не знаю. Ява не дорогое удовольствие. Только вот удовольствие ли?

Не соглашусь. Когда жав в хорошем состоянии (сел-поехал), даже он доставит удовольствие от езды. Намного большее, чем скутер кубиков 125, разгоняющийся до 140 км/ч (что яве не под силу).

[Black Judge]

там просто прямой засос воздуха в карб)

Без фильтра? Умно!

а наклейка, не я клеил, такая досталась мне а отдирать влом)

Колхозный тюнинг - наше всё!

[motoprogger]

Без фильтра? Умно!

Штатно в "копейке" есть фильтр //К.О.
Но мне рассказывали, как на "Пазике", заменив воздушный фильтр просто мокрой тряпкой, лазили на нём по таким горам, которые ему и не снились. Понятно, что это издевательство над двигателем, но ехать-то надо было...

[c380гуру]

Без фильтра? Умно!

все есть, и фильтр тоже)

Колхозный тюнинг - наше всё!

а то!

[Moto~Demon]

Но мне рассказывали, как на "Пазике", заменив воздушный фильтр просто мокрой тряпкой, лазили на нём по таким горам, которые ему и не снились. Понятно, что это издевательство над двигателем, но ехать-то надо было...

Вместо мокрой тряпки лучше использовать фильтр нулевого сопротивления
К.О.

[c380гуру]

Вместо мокрой тряпки лучше использовать фильтр нулевого сопротивления
К.О.

и проверять зазор клапанов очень часто. КО

[Black Judge]

Штатно в "копейке" есть фильтр //К.О.

Тогда зачем дырка в капоте с гордым названием "прямой засос воздуха", Кэп?
У меня в субарике, например, заводская "ноздря" для турбины. И фильтр размером как 4 жигулёвских, да.

[Moto~Demon]

У меня в субарике

эээххххх... дальше не читал =)

Тогда зачем дырка в капоте с гордым названием "прямой засос воздуха", Кэп?

это неотъемлимая часть колхозного тюннинга ;)

Колхозный тюнинг - наше всё!

Сообщение отредактировал Moto~Demon - 3.7.2010, 15:36

[motoprogger]

Тогда зачем дырка в капоте с гордым названием "прямой засос воздуха", Кэп?

Например, чтобы подавать в фильтр воздух, непосредственно засасываемый снаружи, а не из подкапотного пространства. Итог - воздух более холодный, следовательно, большей плотности, отсюда больше масса кислорода и больше соответствующая масса топлива. В результате чего выжимаем немного большую мощность...

[Moto~Demon]

В результате чего выжимаем немного большую мощность...

Настолько немного большую, что оно даже не заметно в данном случае. Уверен, что делалась такая "доработка" не для увеличения мощности))

[Let]

Например, чтобы подавать в фильтр воздух, непосредственно засасываемый снаружи, а не из подкапотного пространства. Итог - воздух более холодный, следовательно, большей плотности, отсюда больше масса кислорода и больше соответствующая масса топлива. В результате чего выжимаем немного большую мощность...

Для безкомпьютерного карбюратора нужен тёплый воздух, холодный приведёт к бедности смеси, следовательно потере мощности. Вот если бы инжектор, тогда да. А если ещё и влажный воздух будет, тогда есть вероятность гидроудар двигателя выхватить.

[Black Judge]

эээххххх... дальше не читал =)

А читать необязательно, можно посмотреть

это неотъемлимая часть колхозного тюннинга ;)

Ну я так и понял
Только наклейка WRC уже не в моде, сейчас "чОткие пацанчики" ездят с наклейками НоГГано и АК47, ну или классические ХУЛИГАН и PRO.SPORT

Let, +1. Да и будь там инжектор, толку от такой доработки - примерно столько же, как от наклейки

[c380гуру]

Ну я так и понял
Только наклейка WRC уже не в моде, сейчас "чОткие пацанчики" ездят с наклейками НоГГано и АК47, ну или классические ХУЛИГАН и PRO.SPORT

Let, +1. Да и будь там инжектор, толку от такой доработки - примерно столько же, как от наклейки

во первых я ее купил такой и кроме двиги ничего не трогал.
это моя первая машина, заработал на которую и которую обеспечиваю самостоятельно
если бы у меня средства позволяли и я бы мог купить что то нормальное возможно я бы оставлял такие посты как у тебя.
если ты меня хотел задеть чем то то да, у тебя это получилось

[IlluminatI]

Гм, веселая дискуссия вышла...
У меня были "Карпаты", потом копьё, теперь пешеход(временно)

На счет субариков и т.п. : я полностью поддерживаю тех, кто хотя бы пытаются свои тазики как-то улучшить, а не убивают их в хлам при этом стонут про свою плохую жизнь и заливают слюной салон при появлении на горизонте любой иномарки...

Вот с моего бати тоже ржали его друзья когда он взял Хёнде Санта-Фе, но поставив турбину, сделав под решеткой радиатора пару забрал, она без проблем рвала форестер) хотя по цене встала чуть дешевле чем субарик)

Предрассудки плохая вещь, я думаю эта тема для того чтоб советами делится а не кое чем мерятся...

По поводу газа, если надумал брать ГБО возьми итальянскую с ней гемора меньше, т.к. в отечественных ГБО редуктор имеет свойство собирать конденсат...

[motoprogger]

По поводу газа, если надумал брать ГБО возьми итальянскую с ней гемора меньше, т.к. в отечественных ГБО редуктор имеет свойство собирать конденсат...

А итальянская с конденсатом что делает? Его образование неизбежно (с нашим качеством газа).

[Black Judge]

это моя первая машина, заработал на которую и которую обеспечиваю самостоятельно

Молодец! У меня тоже первой машиной таз был

если ты меня хотел задеть чем то то да, у тебя это получилось

Дружище, поверь, и в мыслях не было тебя задевать. Если чем-то обидел - прости, я не со зла.
Просто меня дико убивает, когда молодой пацан на последние гроши покупает какое-нибудь ведро типа ржавой девятки, и вместо того чтобы хоть как-то привести его в тонус технически начинает вешать наклейки и т.д., то есть занимается колхозным тюнингом. Если ты не из таких - всё моё уважение!

Вот с моего бати тоже ржали его друзья когда он взял Хёнде Санта-Фе, но поставив турбину, сделав под решеткой радиатора пару забрал, она без проблем рвала форестер) хотя по цене встала чуть дешевле чем субарик)

Допускаю, что он валил, но только по прямой. Ибо ходовка у Субарика в разы лучше, не говоря уже о постоянном полном приводе.

[c380гуру]

Дружище, поверь, и в мыслях не было тебя задевать. Если чем-то обидел - прости, я не со зла.
Просто меня дико убивает, когда молодой пацан на последние гроши покупает какое-нибудь ведро типа ржавой девятки, и вместо того чтобы хоть как-то привести его в тонус технически начинает вешать наклейки и т.д., то есть занимается колхозным тюнингом. Если ты не из таких - всё моё уважение!

да ладно я не в обиде, просто ты обратил внимание тока на капот и наклейку)
поверь, внешним видом я не занимался пока вообще. он на скорость не влияет)
да и колхозный тюнинг я сам не люблю)

[CatSoup]

Оу... Напомнили вы мне про отцовскую шестёрку... Чего только не делал... Терял задний мост, ломался шкив помпы, западали щетки генератора, разваливался синхронизатор 2й передачи, надоело менять шаровые... Рекомендация владельцам шестёрок с галогеновой оптикой и электровентилятором - выбросьте к черту родной блок предохранителей и поставьте от волги 3110 - встает рак родной, не греется, сразу забудете о плохом контакте клешней и предохранителя. По машинке - пробег 196 тыс, без капа, на 80 бензе. Если хотите так же - лейте в классику только минеральное масло! синтетика и полусинтетика разъедает маслосъёмники и маслоотражатели! Шаровые опоры можно поменять за пол часа все четыре! Для этого нужно купить болт для литья девяточного - вставляете его между пальцами и откручиваете, тот палец с которого свинчиваете гайку сам выпрессовывается!

Добавлено позже (5.7.2010, 0:26):
Месяц назад купил 21144, а сегодня мадам поцарапала молдинг на двери

[c380гуру]

а я вот капиталю щас свою.

[IlluminatI]

Black Judge,
ходовка лучше, но вот лично мне она не понравилась, слишком жесткая...
проехали на форестере 1500 км, вышел из него как побитая собака...
motoprogger,
возможно собирает, но не в таких количествах, копье с таким ГБО работает на порядок лучше, особенно на холостых.

[Black Judge]

IlluminatI,
форик в каком кузове? Такой?


Я на таком недавно ездил в Москву и обратно, суммарно почти 2500 километров проехал - вообще не устал. Равно как и на BMW X6, Porsche Cayenne, MB S-klasse в 221 кузове и многих других. Дорога совершенно незаметно проходит