Автомеханики. Прирожденные и вынужденные., Делимся опытом тут) Поделиться Опции

[Black Judge]

эээххххх... дальше не читал =)

А читать необязательно, можно посмотреть

это неотъемлимая часть колхозного тюннинга ;)

Ну я так и понял
Только наклейка WRC уже не в моде, сейчас "чОткие пацанчики" ездят с наклейками НоГГано и АК47, ну или классические ХУЛИГАН и PRO.SPORT

Let, +1. Да и будь там инжектор, толку от такой доработки - примерно столько же, как от наклейки

[c380гуру]

Ну я так и понял
Только наклейка WRC уже не в моде, сейчас "чОткие пацанчики" ездят с наклейками НоГГано и АК47, ну или классические ХУЛИГАН и PRO.SPORT

Let, +1. Да и будь там инжектор, толку от такой доработки - примерно столько же, как от наклейки

во первых я ее купил такой и кроме двиги ничего не трогал.
это моя первая машина, заработал на которую и которую обеспечиваю самостоятельно
если бы у меня средства позволяли и я бы мог купить что то нормальное возможно я бы оставлял такие посты как у тебя.
если ты меня хотел задеть чем то то да, у тебя это получилось

[IlluminatI]

Гм, веселая дискуссия вышла...
У меня были "Карпаты", потом копьё, теперь пешеход(временно)

На счет субариков и т.п. : я полностью поддерживаю тех, кто хотя бы пытаются свои тазики как-то улучшить, а не убивают их в хлам при этом стонут про свою плохую жизнь и заливают слюной салон при появлении на горизонте любой иномарки...

Вот с моего бати тоже ржали его друзья когда он взял Хёнде Санта-Фе, но поставив турбину, сделав под решеткой радиатора пару забрал, она без проблем рвала форестер) хотя по цене встала чуть дешевле чем субарик)

Предрассудки плохая вещь, я думаю эта тема для того чтоб советами делится а не кое чем мерятся...

По поводу газа, если надумал брать ГБО возьми итальянскую с ней гемора меньше, т.к. в отечественных ГБО редуктор имеет свойство собирать конденсат...

[motoprogger]

По поводу газа, если надумал брать ГБО возьми итальянскую с ней гемора меньше, т.к. в отечественных ГБО редуктор имеет свойство собирать конденсат...

А итальянская с конденсатом что делает? Его образование неизбежно (с нашим качеством газа).

[Black Judge]

это моя первая машина, заработал на которую и которую обеспечиваю самостоятельно

Молодец! У меня тоже первой машиной таз был

если ты меня хотел задеть чем то то да, у тебя это получилось

Дружище, поверь, и в мыслях не было тебя задевать. Если чем-то обидел - прости, я не со зла.
Просто меня дико убивает, когда молодой пацан на последние гроши покупает какое-нибудь ведро типа ржавой девятки, и вместо того чтобы хоть как-то привести его в тонус технически начинает вешать наклейки и т.д., то есть занимается колхозным тюнингом. Если ты не из таких - всё моё уважение!

Вот с моего бати тоже ржали его друзья когда он взял Хёнде Санта-Фе, но поставив турбину, сделав под решеткой радиатора пару забрал, она без проблем рвала форестер) хотя по цене встала чуть дешевле чем субарик)

Допускаю, что он валил, но только по прямой. Ибо ходовка у Субарика в разы лучше, не говоря уже о постоянном полном приводе.

[c380гуру]

Дружище, поверь, и в мыслях не было тебя задевать. Если чем-то обидел - прости, я не со зла.
Просто меня дико убивает, когда молодой пацан на последние гроши покупает какое-нибудь ведро типа ржавой девятки, и вместо того чтобы хоть как-то привести его в тонус технически начинает вешать наклейки и т.д., то есть занимается колхозным тюнингом. Если ты не из таких - всё моё уважение!

да ладно я не в обиде, просто ты обратил внимание тока на капот и наклейку)
поверь, внешним видом я не занимался пока вообще. он на скорость не влияет)
да и колхозный тюнинг я сам не люблю)

[CatSoup]

Оу... Напомнили вы мне про отцовскую шестёрку... Чего только не делал... Терял задний мост, ломался шкив помпы, западали щетки генератора, разваливался синхронизатор 2й передачи, надоело менять шаровые... Рекомендация владельцам шестёрок с галогеновой оптикой и электровентилятором - выбросьте к черту родной блок предохранителей и поставьте от волги 3110 - встает рак родной, не греется, сразу забудете о плохом контакте клешней и предохранителя. По машинке - пробег 196 тыс, без капа, на 80 бензе. Если хотите так же - лейте в классику только минеральное масло! синтетика и полусинтетика разъедает маслосъёмники и маслоотражатели! Шаровые опоры можно поменять за пол часа все четыре! Для этого нужно купить болт для литья девяточного - вставляете его между пальцами и откручиваете, тот палец с которого свинчиваете гайку сам выпрессовывается!

Добавлено позже (5.7.2010, 0:26):
Месяц назад купил 21144, а сегодня мадам поцарапала молдинг на двери

[c380гуру]

а я вот капиталю щас свою.

[IlluminatI]

Black Judge,
ходовка лучше, но вот лично мне она не понравилась, слишком жесткая...
проехали на форестере 1500 км, вышел из него как побитая собака...
motoprogger,
возможно собирает, но не в таких количествах, копье с таким ГБО работает на порядок лучше, особенно на холостых.

[Black Judge]

IlluminatI,
форик в каком кузове? Такой?


Я на таком недавно ездил в Москву и обратно, суммарно почти 2500 километров проехал - вообще не устал. Равно как и на BMW X6, Porsche Cayenne, MB S-klasse в 221 кузове и многих других. Дорога совершенно незаметно проходит

[Nighter]

CatSoup, На жигулях на второй не ездят
Black Judge, Да ну... На вертолете удобней)

[motoprogger]

На жигулях на второй не ездят

Вот я бы посмотрел, как бы ты на "Жигулях" переключил с первой на третью сразу. Обязательно попадёшь на обороты, на которых мощность двигателя по факту равна нулю. Даже с педалью в пол.

[Nighter]

Нормально бы) Я на Оке езжу и с 3-й на 4-ю переключаюсь))

[Black Judge]

На жигулях на второй не ездят

Хм... А я, когда на тазу ездил, пользовался ей очень активно. Первая - чисто тронуться, а потом вторая и поехали. Если трогаться под уклон - сразу со второй.

Да ну... На вертолете удобней)

Мсье когда-нибудь летал на вертолёте? Смею предположить, что нет. Так вот, ответственно заявляю - ни фига не удобней! Полёт на вертолёте по ощущениям мне очень напомнил поездку на джипе по разбитой дороге.
Удобней в самолёте первым классом, ну или в поезде фирменном... Всё остальное - вынужденные меры.

Вот я бы посмотрел, как бы ты на "Жигулях" переключил с первой на третью сразу. Обязательно попадёшь на обороты, на которых мощность двигателя по факту равна нулю. Даже с педалью в пол.

Заинтриговал... Завтра специально возьму у соседа семёрку, попробую
Опять же, лично я спокойно переключался с третьей на пятую.

Я на Оке езжу и с 3-й на 4-ю переключаюсь))

А в чём соль?

[c380гуру]

Опять же, лично я спокойно переключался с третьей на пятую.

я тоже так на ниве переключался когда внезапно 4 пропала, и ничего, нормально))

[Meate]

c380гуру,
когда у папы на рабочей ниве не было 3 передачи приходилось сразу на 4 после 2

[Black Judge]

Заинтриговал... Завтра специально возьму у соседа семёрку, попробую

Попробовал. Вывод - КГ\АМ. Если первую выкрутить где-то до 4500 оборотов, а потом воткнуть третью - ехать вполне можно. На пик момента, конечно, не попадаешь, но машина не глохнет и не дёргается.

[Let]

Что за споры про передачи? Я думал что все знают, что при правильной работе сцеплением на жигулях можно тронуться на 4 передаче и с нуля разогнаться до 100 км/ч без всяких дёрганий, только это очень долго получится и диски портятся.

[motoprogger]

на жигулях можно тронуться на 4 передаче и с нуля разогнаться до 100 км/ч без всяких дёрганий

Про 4 не слышал, а вот с третьей трогались...

[CatSoup]

Nighter, +500 но привык трогаться со второй, т.к. права получил к зиме а след. лето опять не ездил, сейчас тяжеловато на 14 - нет момента на низах(( А на 1 классика едет как зилок - сцеп бросил, тачка дернулась, газу дал - покатились)

Добавлено позже (15.7.2010, 1:54):
motoprogger, на 4 - да легко! Звони, продемонстрирую)) Хоть на 6, хоть на 14))


Добавлено позже (15.7.2010, 1:58):
Парни!:helpsmilie: У кого 13/14/15, каким... местом поставить эти чертовы молдинги так чтоб не болтались и толстого скотча видно небыло?

[Meate]

Я не верю, что 2Т с расходом в 2.5л может ехать за 60км/ч и иметь хорошую динамику.

продолжай не верить

[mr.Ozio]

Я не верю, что 2Т с расходом в 2.5л может ехать за 60км/ч и иметь хорошую динамику.

продолжай не верить

Легко!

[BALU]

финишировал


осталось сделать "Прямоток"

[mr.Ozio]

финишировал

Красиво конечно, но я бы тебе такого не посоветовал. Так как решёткой ты затрудняешь , циркуляцию воздуха, который охлаждает двигатель. А перегреть 2т двигатель, как два пальца об асфальт. Лучше поставь туда лопух, тем самым ты улучшишь охлаждение и продлишь ресурс двигателя.

осталось сделать "Прямоток"

Ты шутишь?

Сообщение отредактировал mr.Ozio - 8.6.2011, 18:41

[igoripp]

Ребят, я уже 4 года за рулем скутера, пусть мои слова будут const: японский спидометр не врет. Скутер едет ровно 60, и ни км больше. Это и есть глушилка, то есть в коммутаторе, который на высоких оборотах перестает давать искру и в вариаторе есть шайба. Это сток, по этому он и не едет больше 60. В документах написано 2,2 литра на 100 км, в реале 2,6 примерно. То что 5 литров, это как же надо 49 кубовому двигателю работать, что б такой расход был? Не надо сравнивать китайское барахло с японским качеством, тем более с honda.

Добавлено позже (9.6.2011, 13:56):
Сегодня сдал математику на 5)

[MadRay]

Вот вы заморачиваетесь с расходом - 2.2 или 5 литров на сотню. Мне чтобы завестись стакан бензина нужен :D

[Neko-mata]

MadRay,
а машине сколько надо?)

[Andy51]

Мне чтобы завестись стакан бензина нужен

Внутрь?

[BALU]

Ребят, я уже 4 года за рулем скутера, пусть мои слова будут const: японский спидометр не врет. Скутер едет ровно 60, и ни км больше. Это и есть глушилка, то есть в коммутаторе, который на высоких оборотах перестает давать искру и в вариаторе есть шайба. Это сток, по этому он и не едет больше 60. В документах написано 2,2 литра на 100 км, в реале 2,6 примерно. То что 5 литров, это как же надо 49 кубовому двигателю работать, что б такой расход был? Не надо сравнивать китайское барахло с японским качеством, тем более с honda.

Добавлено позже (9.6.2011, 13:56):
Сегодня сдал математику на 5)

вот специально сделал замер навителом



Сообщение отредактировал BALU - 9.6.2011, 14:43

[mr.Ozio]

Ребят, я уже 4 года за рулем скутера, пусть мои слова будут const: японский спидометр не врет. Скутер едет ровно 60, и ни км больше. Это и есть глушилка, то есть в коммутаторе, который на высоких оборотах перестает давать искру и в вариаторе есть шайба. Это сток, по этому он и не едет больше 60. В документах написано 2,2 литра на 100 км, в реале 2,6 примерно. То что 5 литров, это как же надо 49 кубовому двигателю работать, что б такой расход был? Не надо сравнивать китайское барахло с японским качеством, тем более с honda.

Добавлено позже (9.6.2011, 13:56):
Сегодня сдал математику на 5)

У тебя они уже сняты, так как ограничение скорости для 49сс в Японии 45 км/ч. И с этим у них очень строго. Ты максимальные обороты движка замерял?

[MadRay]

а машине сколько надо?)

А какой смысл заводить авто пока водитель не заведен?

Внутрь?

Если этот бензин дороже 20$ за 0.5, то можно и внутрь

[Neko-mata]

Если этот бензин дороже 20$ за 0.5, то можно и внутрь

это будет последнее ваше действие в жизни

[mr.Ozio]

Если этот бензин дороже 20$ за 0.5, то можно и внутрь

это будет последнее ваше действие в жизни

Для некоторых это только начало. Разогревчик, так сказать.

[igoripp]

У тебя они уже сняты, так как ограничение скорости для 49сс в Японии 45 км/ч. И с этим у них очень строго. Ты максимальные обороты движка замерял?

Неа, даже и не знаю как( Может что подскажешь?)

[mr.Ozio]

У тебя они уже сняты, так как ограничение скорости для 49сс в Японии 45 км/ч. И с этим у них очень строго. Ты максимальные обороты движка замерял?

Неа, даже и не знаю как( Может что подскажешь?)

Ищи бортовой компьютер МК-05, он к стати российского производства. в сети полно мануалов как его установить на 2Т скутер.
Ты свой скутер с рук брал, или у барыг?

Сообщение отредактировал mr.Ozio - 9.6.2011, 20:44

[igoripp]

mr.Ozio, Брал с рук, с этого года он начал ровно 50 ехать... В чем дело не пойму((( Разгон нормальный: до 30 обороты движка нормальные, от 30 звук, будто "2 дыхание" и резко набирает скорость... как только стрелка доходит до 50, он словно встает "в ступор", начинает в районе мотора звенеть или как там правильно... будто "метал по металлу" и больше 50 не едет((( Поршневую смотрел, там все нормально, глушак не забит, карбюратор чистил, воздушный фильтр промывал. Странность какая то, раньше, он равно 60 ехал) Что делать, ума не приложу(

Добавлено позже (10.6.2011, 12:39):
Да, с горки тоже 50, так что не думаю что ремень изношен(((

[Mоторчег]

а парашют сзади снял?

[igoripp]

Mоторчег, точняк забыл, пойду тестить о результатах позже напишу

[Andy51]

igoripp, ну что обычно на этом форуме по моторам советуют... Попробуй вайп сделать или другого монстра прошить. Может патч какой поставил и теперь конфликтует? Если с эльфами экспериментировал - почисти авторан

Сообщение отредактировал Andy51 - 10.6.2011, 9:34

[AstaRoth]

Короче, коль уж такие пошли темы, расскажу о своей беде. Может кто советом поможет:

Машина Хонда Цивик 98г.в.
Въехала блондинка мне в крыло - кроме крыла и подкрылков ничего больше не пострадало. Через какое-то время во время движения движок сам по себе стал глохнуть. И не заводится. Постоит машина когда 15 минут когда час и снова заводится,а в один прекрасный момент вообще перестала заводиться.
Ну оттолкал ремонтнику - он глянул - искры нет, говорит неисправен коммутатор в трамблере и вроде как датчик холла. Трамблер новый совсем не в кайф покупать - особенно при цене от 16Килорублей. Искал в нашем регионе на разборках= нету. Коммутатор отдельно не продается - только в сборе. Есть приятель - он разбирается в хондах -но он из другого города - ну приехал за 50 км глянул - разобрал трамблер - поменяли кремень-почистили контакты - не помогает. катушку прозвонили - пашет катушка, а машин не пашет- не заводится и все тут. Короче-думал он думал, говорит: нужен хороший электрик . У меня сигналка с автозапуском Старлайн Б9 - вполне может быть что она заблочила запуск. Хрен-то с ним, электрика нашел- гвоворит: привози машин - посмотрим, снял я тачко с ручника а колеса то и не двигаются, колодки - заклинило или они там не отлипают -не знаю как это называется, вроде как народ говорит что нужно как-то их отстукивать, попытался с троса дернуть - не помогает, со всей дури не дергал ибо эти колодки еще треснут к черту. В общем: купил бооольшой флакон ВэДэшки - попытаюсь "отлепить" тормоза.
В общем чую какие-то негативные развязки:
1) заставлю колеса крутиться - отвезу на тросе машин электрику- если реально дело в сигналке или иммобилайзере там и он починит -то все- мои пробелмы закончились. А если нет??
2) как тогда быть? если дело не в электрике? можно ли как нибудь точно все определить? Я понимаю что самый простой способ: достать кучу денег и заказать новый трамблер! Его поставить и если не заводится, то искать в другом причину - но такая метода меня не устраивает
3) с колесами-то что? я понимаю зимой колодки примерзают -а летом то:? машина правда месяц на ручнике простояла...но .и как заставить колеса крутиться?
Спасибо за внимание. сомневаюсь конечно что какая-то инфа с нета мне сильно поможет - лучше найти классного мастера-чтоб все диагностировал и починил, но увы - нет у меня таких знакомых мастеров, а те автомастера к которым я обращался - все пройдохи и дерут кучу денег -а сами то обманут то еще чего наврут. ...

ПС: почитал я тут - есть такая трабла:

машина стояла на улице на ручнике полгода. теперь прикипели колодки на одном заднем колесе. не крутиться. как сдергивать.??
Если не хочешь варварскими способами, то сними колесо а затем барабан!

http://www.2114.ru/forum/archive/index.php/t-531.html для ТАЗов но тем не менее суть примерно ясна - буду пробовать. Гаража своего нет, а сам я в машинах полный нуб. А знакомого профи нет. Надеюсь починить ласточку и буду отдавать на полную диагностику - а то я езжу три года как до первой поломки - то есть кроме замены жидкостей или ремня грм особо никуда больше не заглядывал - разве что подвеску мне сделали всю - ну ясен пень что все из-за отечественных дорог.

Сообщение отредактировал AstaRoth - 10.6.2011, 11:08